这款车它的命名为博越X，所以在外观条方面，它也是体现出了X的这一个属性，老博越在设计方面经常会用到涟漪式的中网，以及独有的中国元素，而这一代的博越X则是营造出了一种更倾向于现在流行的机甲风格，并且其车的定位也是偏向现代的年轻消费者。

在前脸方面它采用的是能量风暴的设计语言，硕大的格栅也主要是围绕着X这个字母为基础打造而成的，这样就可以增加它整款汽车的识别度，同时大灯的下方还有独特的导气口以及红色的饰条，这样也为其整个车头添加了一股凶狠的气息。

这款车的长宽高分别为4554/4183/1713mm，整体的侧面线条特别的流畅，俯冲的腰线在搭配上下方的饰条，也让这款车具有非常的运动和年轻元素，同时年轻消费者选择这款车的话，我想也是因为他这个非常漂亮的颜值。

其尾部的变化对比老款其实并没有很大的变化，贯穿的银色镀铬饰条营造出了一种贯穿尾灯的效果，同时整体来看它在外观上的改观也是偏向于年轻化，毕竟在这个价格区间购车的主力军主要还是90后，所以如果汽车不好看的话，肯定会劝退大部分的消费者。

说完了他的外观我们再来看一看他的内饰，这个内饰对于吉利来说，我认为他的竞争力可能就是舍得用料跟强大的配置，而现在的合资车也是悄悄的在打价格战，抢下整个市场地盘。

所以各大品牌都很明白现在的国人到底更喜欢什么，而一向把消费者研究明白的吉利自然也不傻，博越X的内饰，明显的就感觉到他的确下了非常多的功夫。

首先是他的车机系统，经过更新换代，已经达到了了4.0的时代，对比第1代的功能也逐渐越来越完善，其内置系统的优化也是更上了一个台阶，在功能性和反应速度下更是不可同日而语，同时新车的内饰设计与老款也有很大的差别。

首先是中控台从10.25英寸直接升级到了12.3英寸，仪表盘也从7英寸直接升级到了12.3英寸，这样就为它整体的内饰提高了不少的科技感，另外在自动驾驶方面他也是是配备上的最高L2加级别的辅助驾驶系统，在配色方面他也有三种配色供我们选择，这样就照顾到了那些喜欢个性化的消费者。

在空间方面他也是加入了一个电子挡把，并且在很多车汽车的细节处都有很多的储物槽，当我们来到后排空间的时候，虽然看上去并不太宽敞，但是经过实际的体验，其内部空间还算良好，或许是因为他后排的座椅增加了坐垫的长度，这样可以让后排乘客的腰部可以得到一个较好的程度重托。

所以，虽然空间感上给人的感觉非常的扭捏，但却进一步增加了它的舒适性，给人的感觉很良好。如果你用手触摸一下它的内饰的话，可以感觉整个内饰的质感以及做工也是相当的到位，这一点还需要我们用心在实车上感受一下。

当然了，他也不是没有缺点，首先是驾驶位的问题，因为它的整体比较偏高，虽然高坐姿的确会让我们的视野更加的开阔，但如果是习惯正常坐姿的人来说，我认为开起来的时候可能会有一种端着方向盘的感觉，如果在正常的坐姿之下去换挡，挡杆的距离比较远，可能需要我们伸长手。

在动力方面它采用的是1.8T的发动机，其最大马力为184匹，虽然其动力方面并不是很充足，但家用应是绰绰有余，而当我们调整到运动模式之后，整个油门的响应也非常的迅速，一脚油下去也会有那种轻微的推背感。

而在传动系统方面与之匹配的是7挡湿式的双离合变速箱，而这个变速箱经过吉利的调教的确非常不错，无论是其舒适柔顺性都很到位，就算我们在档位之间来回的切换，其顿挫感基本几乎感觉不到。

我对于这款车整体的驾驶风格来讲，跑起来非常的轻盈，开起来很流畅，用起来也特别的方便，所以在这个价位的车型之中，博越X的驾驶感的确是数一数二的。

整体来看，虽然新款博越X在定价上已经是老款博越系列的天花板，但其价格也定位也并不算很高，并且其升级的地方所给我们带来的享受远不是这个价格就可以买到的，而性价比也一直是吉利这个品牌所强调的，那就是花更少的钱买更多的配置，这也是现在国产车主要的竞争力所在。